Fiche technique Dodge Sprinter 2500 Van 144'' WB

• Recours aux simulations par ordinateur de l’écoulement de l’air et aux essais en soufflerie afin d’optimiser le design du Sprinter.
• Trainée aérodynamique réduite et excellente consommation de carburant (selon les habitudes de conduite).
• Nouveaux clignotants intégrés aux rétroviseurs extérieurs.
• La forme accentuée des portes arrière et la ligne caractéristique des glaces qui se poursuit sur les deux portes confèrent une allure distinctive au nouveau Sprinter.

Sièges

• Les tout nouveaux sièges du Dodge Sprinter répondent aux normes les plus élevées en matière de confort et de conception. Rembourrage en mousse bizone qui présente différents niveaux de rigidité et s’adapte aux contours du corps tout en offrant un bon support latéral.
• Le minibus Sprinter offre de l’espace pour 10 occupants.
• Les sièges arrière du minibus Sprinter sont munis de loquets à déclenchement rapide qui permettent de retirer facilement les sièges.
• La banquette avant deux places livrable dans le camion-fourgon utilitaire et le châssis-cabine 3500 comprend une surface de travail repliable et un espace de rangement en dessous.

Rangement
Un nouveau compartiment de rangement situé au-dessus de la cloison optionnelle pour espace utilitaire fait partie de l’équipement livrable dans le Sprinter avec toit très élevé. Ce compartiment est accessible depuis l’espace utilitaire et est parfait pour les objets encombrants pesant jusqu’à 35 kg (77 lb)*.

Commodités

• Colonne de direction inclinable et télescopique.
• La boîte à gants spacieuse comporte un dispositif de refroidissement et de réchauffement livrable.
• La console centrale loge les commandes pour le système de divertissement, la climatisation et le chauffage, ainsi qu’une prise de 12 V et deux porte-gobelets.
• L’espace de rangement supérieur côté conducteur est divisé afin de ranger les petits articles.
• Un porte-gobelet avec une paroi de séparation nervurée peut être à l’une ou l’autre des extrémités de la surface de rangement.
• Les commandes et les compartiments de rangement du tableau de bord sont savamment organisés afin de créer un environnement distinctif, confortable et pratique.

[Suite]

Faible coût d’utilisation

Consommation
Le tout nouveau Dodge Sprinter offre une faible consommation de carburant par rapport aux camions-fourgons et aux minibus conventionnels. Le Sprinter propose un moteur V6 turbo diesel à rampe commune de 3L, une transmission automatique cinq vitesses avec Auto/StickMC qui offre un changement de rapports tout en douceur, ainsi qu’une conception extérieure offrant un excellent rendement énergétique.

Vidange d’huile et entretien

• La fréquence des vidanges d’huile moteur peut aller jusqu’à 16 000 kilomètres (10 000 miles) ou deux ans (selon les habitudes de conduite).
• Le filtre de carburant diesel comprend un séparateur et un capteur de contamination du carburant par l’eau. Il doit être changé à intervalles de 16 000 kilomètres ou de 12 mois (selon la première éventualité et les habitudes de conduite).

Capacité

Configurations

D’une grande souplesse d’utilisation, le tout nouveau Sprinter est l’un des véhicules les plus polyvalents sur le marché. Il vous permet de choisir facilement la taille, la longueur, la hauteur et les options spécialisées dont vous avez besoin.

Configurations du camion-fourgon utilitaire Sprinter
Modèle 2500 disponible avec deux longueurs d’empattement :

• 3 665 mm (144,3 po) avec toit standard ou élevé.
• 4 325 mm (170,3 po) avec toit élevé ou très élevé.
• 4 325 mm (170,3 po), carrosserie allongée avec toit élevé.

Modèle 3500 disponible avec deux longueurs d’empattement :

• 3 665 mm (144,3 po) avec toit élevé.
• 4 325 mm (170,3 po) avec toit élevé.
• 4 325 mm (170,3 po) avec toit élevé et très élevé.

Configurations du minibus Sprinter
Modèle 2500 disponible avec deux longueurs d’empattement :

• 3 665 mm (144,3 po) avec toit standard ou élevé.
• 4 325 mm (170,3 po) avec toit élevé.

Configurations du châssis-cabine Sprinter
Modèle 3500 disponible avec deux longueurs d’empattement :

• 3 665 mm (144,3 po) avec toit standard.
• 4 325 mm (170,3 po) avec toit standard.

Moteur diesel
Le Sprinter est équipé d’un moteur V6 turbo diesel à rampe commune de 3L à la fois puissant et économique.

Moteur V6 turbo diesel à rampe commune de 3L

• Puissance de 154 ch à 3 400 tr/min et couple de 280 lb-pi entre 1 200 et 1 400 tr/min.
• Bloc-moteur en aluminium avec chemises de cylindre en fonte grise.
• Quatre soupapes par cylindre.
• Soupapes avec poussoirs et rattrapeur de jeu de soupape hydraulique sans entretien.
• Arbre d’équilibrage qui offre un fonctionnement en douceur à toutes les vitesses.
• Système d’injection directe à rampe commune.

Innovations importantes :

• Système de gestion du moteur avec injection directe à rampe commune de seconde génération qui offre une pression de 1 600 bars (23 206 lb/po2).
• Nouveaux injecteurs piézoélectriques avec déclenchement et contrôle électromécaniques de l’aiguille qui offrent une injection et un calage plus précis.
• Le turbocompresseur avec turbine à géométrie variable présente des aubes ajustables qui permettent de réduire ou d’augmenter la pression de suralimentation en fonction des situations de conduite pour optimiser les performances et la consommation de carburant tout en limitant les émissions.

Hauteur du toit et accessibilité
Certains camions-fourgons utilitaires Sprinter avec empattement de 4 325 mm (170,3 po) peuvent être équipés d’un toit moulé en plastique renforcé à la fibre de verre. La hauteur du toit très élevé en plastique renforcé à la fibre de verre est de 2 140 mm (84,3 po), contre 1 940 mm (76,4 po) pour le toit élevé en acier.

• La longueur maximale de la carrosserie de 4 700 millimètres (185 po) permet d’offrir un volume de chargement de 17 000 L (600 pi3), soit le plus généreux de la catégorie*.
• Le toit peut être rehaussé de garnitures translucides installées en l’usine. PRV blanc coloré au moulage ou de la couleur de la carrosserie, en option.

Les avantages du Sprinter
Le tout nouveau Dodge Sprinter repousse les limites de la fourgonnette actuelle et s’impose comme la référence à tous points de vue.

• Habitacle plus spacieux, plus grand éventail de modèles et de dimensions, confort supérieur.
• Camion-fourgonavec une capacité de chargement de l’espace utilitaire pouvant aller jusqu’à 17 000 L (600 pi3), soit la plus élevée de la catégorie.
• Camion-fourgonavec une charge utile de 2 527 kg (5 570 lb), soit la plus élevée de la catégorie.
• Qualité, fiabilité et technologie de pointe exceptionnelles.
• Gamme étendue de caractéristiques de série qui assiste le conducteur, protège les passagers et le chargement, tout en consolidant sa réputation de chef de file en matière de sécurité et d’innovation dans le segment des camions-fourgons pleine grandeur.

Système ParkSenseMC avant et arrière
Le système d’aide au recul ParkSenseMC(livrable dans tous les minibus et les camions-fourgons utilitaires Sprinter) avertit le conducteur au moyen d’indicateurs lumineux et sonores. Les miroirs extérieurs et le groupe d’instruments sont équipés d’un afficheur qui indique la distance approximative entre le véhicule et un obstacle.

Avantages :

• Système d’aide au recul pratique et sécuritaire.
• Capteurs à ultrasons intégrés dans le pare-chocs arrière, qui aident le conducteur lors des manœuvres de recul dans les espaces restreints tout en contribuant à éviter les dommages aux ailes et aux pare-chocs.
• Réduit les risques d’endommager le véhicule lors des manœuvres de stationnement.
• Capteurs arrière avec afficheur intégré aux rétroviseurs extérieurs et capteurs avant avec indicateur au-dessus du tableau de bord.