Fiche technique Dodge Charger 2010

À l’avant, la Daytona arbore une calandre à grillage en nid d’abeille noir et un bequet auxiliaire exclusif, tandis que le graphisme qui orne le capot annonce le « HEMIMD » qui ronronne en dessous, un V8 HEMI amélioré, développant 350 ch et coiffé d’un couvre-moteur unique garni de la couleur orange, caractéristique du HEMI.

À l’arrière, les panneaux de custode sont aussi garnis d’un graphisme audacieux, tandis que le couvercle du coffre porte un becquet noir qui confère à la Daytona les allures d’un bolide de course, une allure que rehaussent les deux embouts d’échappement chromés de 3½ po qui laissent entendre l’impressionnante musique du HEMI. Des roues de 20 po en aluminium chromé chaussées de pneus haute performance 245/45ZR20 toutes saisons et des amortisseurs à correction d’assiette NivomatMC permettent à la suspension de performance de la Daytona de réagir avec l’agilité d’un félin tout en conservant un confort appréciable.

Daytona R/T
La Charger Daytona R/T de série limitée à l’allure fière et dynamique, accentuée par un graphisme audacieux, est prête à prendre la route. Avec ses nouvelles couleurs uniques, vert irlandais et rouge écarlate, vous vous démarquerez où que vous soyez.

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Les véritables performances, c’est bien plus que les accélérations en ligne droite. À ce chapitre, la suspension de la Dodge Charger, l’une des plus perfectionnées du monde, vous donne une tenue de route remarquable. Quand vous prendrez un virage, vous apprécierez l’adhérence mordante d’un bras de suspension supérieur qui place le joint à rotule juste au-dessus du pneu, pour que la suspension soit articulée de façon à maintenir le pneu perpendiculaire à la route.

• Pour des performances optimales, la Charger est aussi équipée d’une suspension arrière à cinq bras qui procure un comportement routier que l’on apprécie dès le premier virage.
• Ces bras multiples autorisent une telle tenue de route et un tel confort car ils permettent le guidage précis et indépendant des roues lorsqu’ils s’inclinent vers l’intérieur et vers l’extérieur, tout en contrôlant la direction de la roue qui suit les mouvements de la suspension.
• Les roues et les pneus de 17 po de série autorisent une plus grosse empreinte qui assure une bonne adhérence tout en permettant une belle souplesse de roulement.
• Les modèles Charger R/T reçoivent des roues de 18 po et des amortisseurs spécialement réglés pour la conduite sportive.

Oui, c’est un HEMIMD! De série sur la Charger R/T, le V8 HEMIMD de 5,7L avec système à cylindrée variable permettant d’économiser du carburant développe 340 ch et 390 lb-pi de couple. Le système MDS à cylindrée variable permet au HEMI de développer sa pleine puissance lorsqu’il est sollicité tout en tournant sur quatre cylindres en vitesse de croisière pour minimiser la consommation.

Les culasses en aluminium à chambres hémisphériques comportent des soupapes de grand diamètre qui autorisent une puissance remarquable.

• Les deux bougies par cylindre améliorent la combustion et atténuent les polluants.
• Le V8 HEMIMD de 5,7L est allié à une transmission automatique perfectionnée à 5 vitesses avec Auto/StickMC qui permet au conducteur de manier les vitesses à sa guise.

Choix de moteurs
La puissance ou l’économie. À vous de choisir.

• La Charger SE est animée par un V6 de 2,7L à double arbre à cames en tête (DACT), 24 soupapes et injection multipoint séquentielle (IMS). Il développe 190 ch et 190 lb-pi de couple.
• Le V6 de 3,5L grand rendement à simple arbre à cames en tête (SACT) équipe de série la Charger SXT et en option la Charger SE. Il développe 250 ch et 250 lb-pi de couple.
• Le V6 de 2,7L de la Charger est allié à une transmission automatique 4 vitesses avec régulateur de pression hydraulique tandis que le V6 de 3,5L est accompagné d’une transmission automatique perfectionnée à 5 vitesses avec Auto/StickMC semblable à celle qui équipe le HEMIMD de 5,7L.

Daytona
Si l’allure dynamique de la Charger de base vous laisse sur votre faim, il vous suffit de jeter un coup d’œil à la Charger Daytona R/T. Sous le capot, d’une apparence unique, se cache le V8 HEMIMD de 5,7L développant 10 ch de plus (de Charger R/T) grâce à la tubulure d’admission modifiée et au système d’échappement plus libre qui émet un son magique.

Sur la route, la Charger Daytona R/T brille aussi par sa tenue de route sportive, rendue possible par une suspension haute performance alliée à une direction spéciale, à des amortisseurs à correction d’assiette et à des roues de 20 po en aluminium chromé chaussées de pneus de performance. Voilà qui saura convaincre les vrais amateurs de conduite sportive!