Fiche technique Dodge Avenger 2010

Pneus de catégorie supérieure. L’Avenger SE est équipée de roues de 16 po avec enjoliveurs peints et de pneus toutes saisons. Les roues de 17 po en fonte d’aluminium sont installées de série dans le modèle SXT.

R/T
Repoussez vos limites. Démarquez-vous avec style au volant de la Dodge Avenger R/T. Les caractéristiques optionnelles comprennent des roues de 18 po chromées ou en aluminium peint, une calandre chromée à lamelles noires, des boîtiers de phares noirs qui offrent une apparence plus imposante, un tuyau d’échappement à deux embouts chromés et un becquet arrière aérodynamique.

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Puissance et comportement
Plus puissants qu’une locomotive. D’accord. Nous exagérons. Mais vous ne serez pas à court de puissance avec le tout nouveau moteur mondial 4 cylindres en ligne de 2,4L à DACT et à 16 soupapes de série dans l’Avenger. Ce moteur de pointe, qui intègre la double distribution variable des soupapes et le système de régulation de l’air d’admission avec deux arbres à cames en tête, offre une puissance supérieure et une consommation de carburant réduite, tout en fonctionnant de manière plus souple et silencieuse. Les moteurs mondiaux du groupe Chrysler sont les premiers en Amérique du Nord à utiliser un système de régulation de l’air d’admission.

Hors de l’ordinaire. Un moteur V6 de 2,7L à DACT amélioré est livrable dans l’Avenger. Il offre des performances exceptionnelles et un couple plus élevé à bas et à moyen régime, pour une accélération plus rapide et une plus grande puissance de dépassement. Ce moteur polycarburant peut fonctionner à l’essence sans plomb, au carburant E85 (éthanol et essence) ou avec toute combinaison des deux.

La puissance à l’état pur. Laissez la masse des berlines intermédiaires insipides loin derrière vous grâce aux performances exceptionnelles de l’Avenger R/T. Le V6 grand rendement de 3,5L de série dans l’Avenger R/T vous en donne pour votre argent. Jumelé à une transmission automatique 6 vitesses, le V6 grand rendement fait de l’Avenger 2008 la voiture intermédiaire la plus performante de la catégorie, tout en offrant un fonctionnement plus souple et un couple plus élevé à basse vitesse.

Commande électronique du papillon (ETC)
Une technologie de pointe. Tous les moteurs livrables dans l’Avenger sont munis d’une commande électronique du papillon. Cette caractéristique offre de nombreux avantages par rapport à la commande mécanique du papillon, une meilleure accélération, par exemple. Lorsque le régulateur de vitesse est activé, la commande électronique du papillon permet de maintenir une vitesse constante dans les pentes.

Système ESP/antipatinage
Une question d’adhérence. Le système électronique d’antidérapage (ESPMC)* et le système antipatinage vous permettent de faire face à différentes situations difficiles. Le système ESP aide le conducteur à maintenir la stabilité directionnelle du véhicule en appliquant les freins et en commandant le papillon de façon sélective afin de contrôler le survirage et le sous-virage, tout en maintenant l’adhérence du véhicule lors des accélérations sur les chaussées glissantes. Le système électronique d’antidérapage permet d’améliorer la stabilité et la maîtrise du véhicule dans diverses situations, comme dans les freinages et les virages, en accélération et lors des manœuvres de contournement des obstacles. De plus, le système ESP vous permet de conduire en toute sécurité sur les surfaces qui offrent peu d’adhérence (mouillées, enneigées, glacées, sablonneuses ou en gravier).

Demeurez sur la bonne voie. Le système de freinage antiblocage livrable dans l’Avenger vous permet de conserver la maîtrise directionnelle tout en prévenant le blocage des roues. Dans de nombreuses situations, la distance d’arrêt sera plus courte pour les véhicules équipés de freins antiblocage.

Traction intégrale
Aventurez-vous en terrain glissant. Démontrez de l’agilité lors de vos déplacements au volant de l’Avenger R/T équipée de la traction intégrale offerte en option (livrable ultérieurement). Ce système de transmission intégrale de pointe à commande électronique anticipe les situations où le véhicule doit faire preuve d’une plus grande adhérence et réagit au patinage des roues en transférant la puissance du moteur aux roues arrière. Le système ne requiert aucune action de la part du conducteur. Dans la plupart des conditions, le système reste passif et la puissance est dirigée uniquement vers les roues avant.

Suspension et tenue de route
Sans peur et sans reproche. L’Avenger offre une tenue de route équilibrée avec la suspension avant à jambes MacPherson et la suspension arrière indépendante multibras. Le berceau de suspension avant isolé offre une tenue de route souple et silencieuse, et une traverse arrière isolée améliore la qualité de roulement pour une conduite optimale à l’épreuve du bruit.